Do listopada 2024 roku roczna produkcja nowych pojazdów energetycznych w Chinach po raz pierwszy przekroczyła 11,3 mln, budując największy i najbardziej kompletny nowy łańcuch przemysłowy energii na świecie, z zainstalowaną mocą nowej energii oraz produkcją i sprzedażą nowych pojazdy energetyczne zajmują pierwsze miejsce na świecie.
Wprowadzenie członków Partii i wiceministrów Ministerstwa Przemysłu i Informatyki:
1. Z punktu widzenia skali produkcji i sprzedaży skumulowana sprzedaż nowych pojazdów energetycznych znacząco wzrosła z 20 000 sztuk na koniec 2012 roku do 11,08 mln sztuk na koniec maja br. Od 2015 roku nasza produkcja i sprzedaż przez siedem lat z rzędu zajmują pierwsze miejsca na świecie.
2: Z technicznego punktu widzenia przedsiębiorstwa przemysłowe opanowały podstawową technologię sterowania opartą na przyszłościowym rozwoju. Gęstość energii ogniw akumulatorów energetycznych wzrosła 1,3-krotnie w porównaniu do 2012 roku, a ceny spadły o 80%.
3: Z punktu widzenia marki korporacyjnej chińskie marki stanowiły sześć z dziesięciu najlepiej sprzedających się modeli nowych pojazdów energetycznych na świecie w 2021 r. W pierwszej dziesiątce firm pod względem dostaw akumulatorów zasilających chińskie firmy zajmują sześć miejsc.
4: Z punktu widzenia wsparcia środowiska, na koniec ubiegłego roku zbudowaliśmy łącznie 2,617 miliona słupów ładowania i 1298 stacji wymiany akumulatorów, tworząc największą na świecie sieć ładowania i wymiany akumulatorów.
Dlaczego nowe chińskie pojazdy energetyczne są popularne na rynkach zagranicznych?
Dane pokazują, że w ciągu ostatnich 10 lat produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Chinach przez 9 lat z rzędu zajmowała pierwsze miejsce na świecie. Od startu do przyspieszonej jazdy, a następnie do wyprzedzania w zakrętach, chińskie nowe pojazdy energetyczne krok po kroku pędziły na środek międzynarodowej sceny, osiągając skokowy rozwój i stając się światowym liderem w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych. Od czego zależy szybki rozwój nowego, energetycznego przemysłu samochodowego w Chinach? Widzimy wskazówki z różnych rynków krajowych.
Europa--
Głęboko uczestniczyć w międzynarodowej konkurencji na rynku i utrzymywać silną dynamikę rozwoju produkcji i sprzedaży
Od początku do końca roku Międzynarodowy Terminal Samochodowy Waigaoqiao Haitong w Szanghaju tętnił życiem. Statek do wjeżdżania i wysiadania samochodów „SAIC Anji Shencheng” odbył swój dziewiczy rejs do Europy, przewożąc prawie 5000 fabrycznie nowych chińskich samochodów krajowych, z czego około połowa to pojazdy nowe, zasilane energią;
W jednym z największych portów samochodowych w Europie – porcie Zeebrugge w Belgii, co tydzień cumuje wiele samochodów na statkach z Szanghaju, Ningbo i innych miejsc, a chińskie samochody na parkingu doku wielokrotnie pojawiają się w obiektywie europejskich mediów .
Rozwinięte gospodarki w Europie i Ameryce stopniowo stają się idealnymi rynkami docelowymi dla nowych chińskich pojazdów energetycznych. Belgia, Wielka Brytania, Słowenia, Francja i inne kraje to popularne kierunki eksportu nowych pojazdów energetycznych z Chin do Europy. Wiąże się to z przestrzeganiem przez chińskie firmy samochodowe zasad lokalnego rynku i aktywnym prezentowaniem się. Przykładowo na ubiegłorocznym Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Monachium w Niemczech znakomicie zaprezentowało się ponad 50 chińskich firm związanych z branżą motoryzacyjną, w tym kompletnych pojazdów, trzech systemów elektrycznych i oprogramowania samochodowego. Chińskie marki samochodów, takie jak BYD, MG, Leapmotor, Xiaopeng i Avita, przyciągają wielu odwiedzających, którzy chcą zatrzymać się, poznać samochód i doświadczyć go.
Surowe wymagania są także bronią nie do pobicia. W marcu 2023 r. Rada Europejska zatwierdziła rozporządzenie zakazujące sprzedaży nowych samochodów napędzanych paliwem oraz małych pojazdów pasażerskich i towarowych, które powodowałyby emisję dwutlenku węgla od 2035 r. Pod wpływem polityk i koncepcji ochrony środowiska europejski rynek nowych pojazdów napędzanych energią doświadcza szybkiego wzrostu. Chińskie pojazdy nowej energii zyskały uznanie na rynku europejskim, gdzie gromadzą się tradycyjni giganci motoryzacyjni i żądają rygorystycznych standardów, ze względu na ich doskonałą jakość. Wiąże się to z rygorystycznymi wymaganiami samych firm motoryzacyjnych i ich ciągłym poszukiwaniem nowych technologii.
Azja Południowo-Wschodnia-
Podążaj za popytem społecznym i pomagaj w szybkim rozwoju nowego przemysłu samochodowego wykorzystującego energię
W sklepie Nezha Auto Overseas Direct Store w dużym centrum handlowym w Bangkoku w Tajlandii mieszkaniec Bangkoku Wei Cha powiedział: „Kiedyś jeździłem samochodem benzynowym, ale gdy cena ropy stała się coraz droższa, wypróbowałem nowy samochód energetyczny w Nezha, a wrażenia z jazdy były bardzo dobre.
Chińskie przedsiębiorstwa stale ulepszają usługi wsparcia pojazdów elektrycznych w Azji Południowo-Wschodniej, optymalizując środowisko użytkowania pojazdów elektrycznych i dalej stymulując popyt konsumencki. Aplikacja Great Wall Motor obejmuje 85% publicznej sieci ładowania w Tajlandii, a firma Great Wall Motor uruchomiła także stację superładowania G-Charge, aby zapewnić wygodniejsze usługi użytkownikom pojazdów elektrycznych w Tajlandii. Singapore Petroleum Company, spółka zależna China Petroleum International Singapore Company, podpisała umowę o współpracy w zakresie ładowania z Singapore Energy Group w celu usprawnienia układu wygodnego ładowania pojazdów.
W ostatnich latach kraje Azji Południowo-Wschodniej wprowadziły polityki wspierające rozwój przemysłu samochodowego wykorzystującego nowe źródła energii: rząd Tajlandii ogłosił niedawno szereg nowych środków wspierających rozwój przemysłu samochodowego wykorzystującego nowe źródła energii w latach 2024–2027; Malezja planuje do 2025 r. zbudować 10000 publicznych stacji ładowania w całym kraju; Rząd Singapuru planuje, że do 2030 roku wszystkie nowo rejestrowane pojazdy i taksówki będą napędzane czystszą energią. Wdrażając szereg polityk, chińskie przedsiębiorstwa motoryzacyjne stopniowo zmieniły swój sposób rozwoju, z eksportu produktów i usług na lokalną produkcję kluczowych komponentów, i promowały nowy łańcuch przemysłu samochodowego w zakresie energii, aby „wyszedł w morze”.
Jako główna baza produkcyjna samochodów w Azji Południowo-Wschodniej, Tajlandia wita w ostatnich latach coraz więcej chińskich przedsiębiorstw, które inwestują w produkcję nowych pojazdów napędzanych energią, wprowadzając odpowiednie łańcuchy przemysłowe i technologie na lokalny obszar, pomagając Tajlandii pobudzić jej gospodarkę i promować ekologię rozwój. Według statystyk, w 2023 roku chińskie koncerny samochodowe ogłosiły utworzenie fabryk w Tajlandii, w tym Changan Automobile, SAIC, BYD i Nezha, których łączna planowana inwestycja wyniesie ponad 10 miliardów juanów.
W grudniu ubiegłego roku w hrabstwie Lacha w prowincji Chonburi w Tajlandii z linii montażowej zjechał pierwszy akumulator wyprodukowany przez Honeycomb Energy Factory. Yang Hongxin, prezes i dyrektor generalny Honeycomb Energy, powiedział: „Opierając się na technologii krajowych akumulatorów zasilających i lokalnych uwarunkowaniach politycznych w Tajlandii, wprowadziliśmy zaawansowaną chińską technologię akumulatorów litowych do Tajlandii, aby zbudować lokalny system łańcucha dostaw akumulatorów i kontynuować badania rynku w nowej dziedzinie energetyki.”
Dojazd na północ od Honeycomb Energy Factory zajmuje około 20 minut, a następnie dojeżdża się do parku przemysłowego SAIC Zhengda New Energy w hrabstwie Banbang w prowincji Chonburi. Pod koniec kwietnia ubiegłego roku rozpoczęła się budowa parku przemysłowego o powierzchni 120000 metrów kwadratowych, który będzie skupiał się na lokalnej produkcji kluczowych komponentów pojazdów nowych energii. Zhao Feng, prezes SAIC Zhengda, powiedział, że nowy energetyczny park przemysłowy zapewni silne wsparcie dla przejścia Tajlandii na ekologiczne i niskoemisyjne społeczeństwo.
Analitycy rynkowi stwierdzili, że wraz z ciągłym zwiększaniem skali pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii oraz towarzyszących im produktów i usług w Chinach, oczekuje się dalszego wzrostu udziału pojazdów wyposażonych w nowe źródła energii w całkowitej sprzedaży samochodów w Chinach w Azji Południowo-Wschodniej.
Bliski Wschód, Afryka-
Tania i dobrej jakości, promująca transformację elektryfikacji przemysłu samochodowego
W tętniącej życiem dzielnicy Mohandisen w Kairze, stolicy Egiptu, możesz dowolnie wchodzić do salonu samochodowego. Wśród znanych marek samochodów uwagę szczególnie przyciągają nowe pojazdy energetyczne z Chin.
Menedżer ds. sprzedaży Yahya powiedział: „Egipt przywiązuje wielką wagę do rozwoju nowego przemysłu samochodowego zasilanego energią. Po wejściu na rynek egipski nowych pojazdów energetycznych wyprodukowanych w Chinach pomogły one zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, zmniejszyć zanieczyszczenie i osiągnąć ekologiczne podróże, co było bardzo lubiane przez Egipcjan!”
Rozwijające się dynamicznie nowe pojazdy energetyczne w Chinach zajmują coraz większy udział w rynku na Bliskim Wschodzie, w Afryce i innych regionach, przewodząc nowemu trendowi ekologicznemu i niskoemisyjnemu oraz stając się ważną siłą napędową transformacji elektryfikacji lokalnego przemysłu samochodowego.
„Letnie słońce w Dubaju jest jak ogień, a upał jest nie do zniesienia. Temperatura przekraczająca 40 stopni Celsjusza niemal topi ziemię, co stanowi wielką próbę odporności samochodu na wysokie temperatury. ATTO 3 zdało test w wysokiej temperaturze.”
W lipcu ubiegłego roku Gabinet Zjednoczonych Emiratów Arabskich zatwierdził krajową politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych i zachęcił sektor komercyjny do inwestowania w stacje ładowania pojazdów elektrycznych w celu promowania rozwoju ekologicznego transportu. Szacuje się, że w związku z tym rynek pojazdów elektrycznych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich będzie rósł w tempie 30% rocznie od 2022 r. do 2028 r. Według lokalnych mediów stanowi to dobrą okazję do wejścia na rynek Zjednoczonych Emiratów Arabskich większej liczby samochodów wyprodukowanych w Chinach.
W wielu krajach Afryki pojazdy elektryczne produkowane w Chinach również stały się pięknym krajobrazem. W Etiopii produkowany w Chinach Volkswagen ID stał się jednym z głównych produktów na lokalnym rynku pojazdów elektrycznych. W Ghanie w sprzedaży znajduje się ponad 20 pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w Chinach, w tym samochody osobowe, SUV-y i minivany. W Zimbabwe i Kenii elektryczne ciężarówki BYD są szeroko stosowane w branży logistycznej i transportowej; W Republice Południowej Afryki SAIC Chase eDeliver 3 i Dongfeng Xiaokang EC3 to produkty gwiazdowe na rynku, a wielkość ich sprzedaży rośnie z roku na rok.
W artykule w egipskiej gazecie Izwiestia wskazano, że chińska marka i międzynarodowe marki pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach przepisują mapę afrykańskiego rynku samochodowego ze względu na niską cenę i dobrą jakość.
Zastrzeżenie:Informacje publikowane na tej stronie pochodzą z Internetu, co nie oznacza, że ta strona zgadza się z jej poglądami lub potwierdza autentyczność treści. Proszę zwrócić uwagę, aby to rozróżnić. Ponadto produkty dostarczane przez naszą firmę służą wyłącznie do badań naukowych. Nie ponosimy odpowiedzialności za skutki niewłaściwego użytkowania.
Jeśli są Państwo zainteresowani naszymi produktami, mają Państwo krytyczne sugestie dotyczące naszych artykułów lub nie są w pełni usatysfakcjonowani otrzymanymi produktami, prosimy również o kontakt za pośrednictwemEmail :sales6@faithfulbio.com ; Nasz zespół dba o pełną satysfakcję klientów.